полный курс
рулевой
Следуйте собственным ощущениям, а также рекомендациям триммера грота и тактика, особенно в условиях волнения. В зависимости от рекомендаций переключайтесь между быстрым, полным или нормальным режимом. Поддерживайте оптимальный дифферент и крен яхты в соответствии с ветровыми условиями.
На поворотах фордевинд увеличьте траекторию поворота, так как нагрузки в парусах достаточно для поддержания рабочей площади парусов и точного попадания в угол после маневра. Важно помнить, что нельзя пересекать линию ветра до тех пор, пока триммер не перенесет шкотовый угол генакера за штаг.
На поворотах фордевинд увеличьте траекторию поворота, так как нагрузки в парусах достаточно для поддержания рабочей площади парусов и точного попадания в угол после маневра. Важно помнить, что нельзя пересекать линию ветра до тех пор, пока триммер не перенесет шкотовый угол генакера за штаг.
Тактик
Составьте стратегию и тактику на полный курс, учитывая текущие ветровые условия. Передавайте свои рекомендации экипажу. Сообщайте о порывах. Сместитесь на корму.
Триммер грота
Выставьте грот в нагрузку, пампируйте и контролируйте качки на волне, если таковые есть. Осуществляйте работу с креном.
В глиссирующем режиме установите оптимальное положение грота с гиком ближе к днищу, а гик-оттяжку настройте так, чтобы верхняя часть грота имела большой твист. Максимальный открен в корме. Следите за ветром и передавайте сообщения о порывах и возможных схождениях с другими яхтами. Взаимодействуйте по лейлайну.
На поворотах фордевинд:
В момент уваливания притяните грот. В момент, когда яхта пересекает линию ветра кормой, осуществите перенос грота до максимально растравленного положения, не добирая его, пока яхта не окажется на ровном киле и не наполнит генакер. Затем доберите его для перехода на новый галс.
В глиссирующем режиме установите оптимальное положение грота с гиком ближе к днищу, а гик-оттяжку настройте так, чтобы верхняя часть грота имела большой твист. Максимальный открен в корме. Следите за ветром и передавайте сообщения о порывах и возможных схождениях с другими яхтами. Взаимодействуйте по лейлайну.
На поворотах фордевинд:
В момент уваливания притяните грот. В момент, когда яхта пересекает линию ветра кормой, осуществите перенос грота до максимально растравленного положения, не добирая его, пока яхта не окажется на ровном киле и не наполнит генакер. Затем доберите его для перехода на новый галс.
Триммер стакселя
Сфокусируйтесь полностью на управлении яхтой, тесно сотрудничая с рулевым. Общайтесь с экипажем о возможных перемещениях для компенсации качки, вызванной волнами или изменениями силы ветра. Дайте комментарий о настройке оптимального крена для управления на галсе. Переместитесь на корму.
На поворотах фордевинд:
Убедитесь, что новый брас обтянут. Удерживайте максимальный крен до последнего момента, затем, когда яхта пересекает линию ветра кормой, перетяните брас и одновременно перейдите на наветренный борт для перехода на новый галс. Поддержите рулевого, следуя за оптимальным углом, и переместите вес на корму.
На поворотах фордевинд:
Убедитесь, что новый брас обтянут. Удерживайте максимальный крен до последнего момента, затем, когда яхта пересекает линию ветра кормой, перетяните брас и одновременно перейдите на наветренный борт для перехода на новый галс. Поддержите рулевого, следуя за оптимальным углом, и переместите вес на корму.
Баковый
Предоставьте экипажу информацию о ветре, порывах и их направлении. Убедитесь, что яхта не уходит из ветра. Отслеживайте положение относительно соперников.
Готовьте веревки к следующему маневру.
На поворотах фордевинд:
Заранее доберите наветренный стаксель-шкот и закрепите его в стопоре. Осуществляйте работу с креном, обращая особое внимание на отсутствие или наличие небольшого подветренного крена. Сообщайте об этом экипажу. Управляйте оттяжкой гика и держите стаксель-шкот в руке.
При возникновении неполадок первым бегите на нос, чтобы их исправить.
Готовьте веревки к следующему маневру.
На поворотах фордевинд:
Заранее доберите наветренный стаксель-шкот и закрепите его в стопоре. Осуществляйте работу с креном, обращая особое внимание на отсутствие или наличие небольшого подветренного крена. Сообщайте об этом экипажу. Управляйте оттяжкой гика и держите стаксель-шкот в руке.
При возникновении неполадок первым бегите на нос, чтобы их исправить.